第906章 被推迟的巴黎航展（0点过后应该还有一章，算今天的）(2/4)

就连国内的参展团队都不知道……”刚开始，他的回答还非常顺畅。但说到后面，声音却逐渐小了下去。好像有哪里不对劲。“不是，你等会……”这次，常浩南终于抬起了头：“巴黎航展……正常不应该是6月份开么，怎么是这周末？”说话间，他还特地看了一眼旁边挂着的日历。是8月14日没错。因为航空动力集团今年根本没有正式的参展计划，加上之前一直忙得昏天黑地，所以常浩南在春节之后就没关心过这事，一直以为是被集团里分管宣传业务的副总经理直接给办了。结果竟然是还没开幕？而不远处的钟世宏也被这个问题搞得有点懵，犹豫了大概半分钟之后才开口道：“呃……今年4月份的时候，法国航空航天工业协会就发公告说，因为布尔歇机场正在进行硬件升级和例行维护，所以航展被迫推迟到8月底才能举行……”“开什么玩笑……”常浩南差点被这个说辞给整乐了：“巴黎航展都搞了快100年了，机场整修竟然不知道要避开单数年的六月份？”“这个么……法国人官方的说辞反正是这样。”钟世宏摸了摸下巴：“但是我们普遍觉着，是因为如果按期在6月份举行，那他们的几个关键型号都还拿不出手。”“如果在巴黎开的航展，让英国人出了风头，对于法国人来说可能还不如不开。”这个解释，倒是合理。6月份那会，M88-2按计划应该是刚装机测试不久。出于安全考虑，不太可能让尚处在测试初期的型号直接去搞飞行表演。但隔壁的EF2000是明确可以飞的。“就比如阵风？”常浩南笑着问道。他发现自己对时间线的影响，已经逐渐渗透到了这些并不太重要的细枝末节上。不过，也正因为不太重要，所以反而可以用更轻松的视角来看待。但钟世宏却轻轻摇了摇头：“主要肯定是，但也不完全。”“上个月，空中客车公布了他们那个超大型客机的总体设计方案，4台发动机、555个座位、15000公里航程、计划2005年首飞，2007年底之前投入商业运营……而且把A3XX正式改名叫做A380，我估计也有一部分原因是在等这个，毕竟是超越波音747，足以颠覆国际航空运输现状的型号。”说起空客A380，钟世宏的脸上还是露出了些许羡慕的神色。毕竟，哪怕把目前已经立项在研的型号都算上，华夏能造的最大飞机也就是110吨级的C909。自行设